日系车企科幻影视

这家日系车企，连总部大楼都保不住了！

日产汽车最近宣布，将以45亿元价格出售横滨全球总部大楼，卖完还得租回来办公。这场景像极了咱们普通人为了还房贷，咬牙卖掉房子再向买家低头租住，里子面子一起疼。更扎心的是，他们上半年净亏损103亿，还要在全球裁员2万人。这座曾经代表日本制造荣耀的钢铁巨塔，正在我们

丰田把卡罗拉、RAV4等主力车型全面多动力化，HEV/PHEV并行，着力热效率、轻量化与智驾套件迭代；日产以第三代e-POWER联袂e-4ORCE，把电驱的平顺与循迹控制带到大型MPV；本田让e:HEV回到“轻、快、准”的操控叙事；马自达在转子插混与低碳技术上

2025年10月29日，2025东京车展正式开幕，但几乎没有太大关注度。笔者想起上初中时候，在某个杂志上看到有关东京车展的报道图片，当时最感兴趣的是各种概念车的样子，那种夹杂着印刷品油墨味的科幻感带来的冲击是强烈而难忘的。

这次，日系品牌仍旧拿出了形态各异的概念车，但当我们将目光从炫目的设计语言上移开，聚焦于最核心的动力形式时，习惯了国产品牌在概念车阶段就描绘大致图景的中国观众，或许会对新车有许多疑问。

10 月的全球汽车供应链正被一场突如其来的芯片风波搅得动荡不安。荷兰政府依据冷战时期的《货物供应法》，以 "经济安全" 为由强制冻结中资控股的安世半导体全球运营，罢免其 CEO 张学政，将股权交由第三方托管。面对这一无视商业规则的干预，中国商务部于 10 月

“全场仅1家中国车企参展，却成了最炸的存在。” 2025年日本移动出行展（原东京车展）的这幅景象，堪称年度最具戏剧性的汽车圈名场面。作为年内最后一场全球大型车展，这里没有欧美大厂的集体狂欢，却上演了中国挑战者与日系守卫者的正面交锋，更藏着日本汽车市场的独特生态

9月23日，海尔泰国春武里空调工业园正式投产，该工业园年规划产能600万套，覆盖多品类空调产品。同一天，海信HHA智能制造工业园开工仪式在泰国安美德春武里工业园举行，整个HHA智能制造工业园分为三期规划，2030年全部建成，全面投产后年产能预计达260万台。十